Maroc - EXCELSIOR.COM.MX - A La Une - 11/Oct 03:45

Fiscalía destaca omisiones cometidas por empresa dueña de pipa

Iván MejíaA un mes de la explosión de una pipa de gas en Iztapalapa, los avances en la investigación determinaron que la empresa dueña de la unidad tuvo omisiones en materia de gestión de riesgos, además de que incumplieron diferentes normas. Una de ellas es que no se le realizaron exámenes médicos al conductor Fernando "N" previo a su salida de Veracruz a la Ciudad de México, así como permitirle 16 horas de conducción en un plazo de 24 horas y falta de capacitaciones. Lo anterior fue dado a conocer por la fiscal de la Ciudad de México, Bertha Alcalde Luján en conferencia de prensa donde indicó que estos resultados corresponden a la primera etapa de la investigación, en donde hasta el momento se han realizado 273 peritajes en 16 especialidades. En lo que respecta al análisis de seguridad industrial, realizado en las labores del conductor, se estableció que reportó tres incidencias por exceso de velocidad el mismo día de la explosión, que ocurrió el 10 de septiembre pasado y que dejó hasta la fecha 31 personas sin vida. Límite de velocidad se superó por mucho El perito en tránsito terrestre, Víctor Garduño Sánchez reveló que esto excesos de velocidad se registraron a las 10:25 am con 108 kilómetros por hora, el segundo a las 11:51 a 100 kilómetros, y el último a las 12:00, con 106 km. Ante los medios de comunicación, el especialista resaltó que este tipo de unidades debe circular a una velocidad máxima de 80 kilómetros, aspecto que no fue respetado y que quedó en los registros de la empresa. Agregó que el chófer de la unidad llevaba conduciendo 6 horas con 20 minutos y sólo tomó 15 minutos de descanso, cuando la norma establece que debe descansar 30 minutos por cada 4 horas de trayecto. Esto se sumó a que, en menos de 24 horas, Fernando Soto llevaba al volante 16 horas continuas de manejo; sin embargo, el máximo es de 14 horas en un día. Garduño indicó que las normas que se incumplieron fueron las 068 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), así como la 009. Como parte de los resultados dados a conocer, se sostuvo que el incidente se derivó por falta de pericia y exceso de velocidad, mismo que fue dado a conocer por Excélsior en su edición del 15 de septiembre pasado. Además, puntualizaron tras la fuga de gas se registró una onda expansiva de 180 metros de diámetro, con una ignición de afuera hacia adentro del vehículo, sin que se sepa qué fue lo que lo detonó. Recuento de daños materiales El siniestro también dejó 59 lesionados y 44 víctimas por daños materiales. En ese sentido, la fiscal detalló que fueron 52 vehículos que resultaron dañados, entre ellos cuatro de transporte público. Al ser cuestionada por el proceso de reparación del daño, la titular de la FGJ aseguró que la institución a su cargo buscará una reparación integral y recordó que al tratarse de delitos culposos está la opción de llegar a un acuerdo reparatorio. Pero en caso de que las víctimas directas e indirectas no lo acepten, recalcó que existen elementos para realizar la imputación a la empresa Silza ante un juez de control, por los delitos de homicidio culposo, lesiones culposas y daños culposos. Comentó que mantienen mesas de trabajo con la empresa, pero dijo que sería irresponsable dar un monto, pues se debe analizar cada uno de los casos. *DRR* Contenidos Relacionados: Acumulan 273 dictámenes por pipazo en Puente de la ConcordiaDeudos de la tragedia en puente La Concordia rechazarían acuerdo reparatorioA un mes del pipazo, víctimas viven incertidumbre respecto a reparación del daño