Maroc - DIARIOMOTOR.COM - 02/Oct 09:00

El 4x4 indestructible existe, tiene corazón BMW y, aunque parece un Defender, es en realidad el tanque de los todoterrenos

Convertir a un todoterreno en un vehículo indestructible puede parecer difícil, pero si recurres al especialista adecuado, puede hacerlo realidad y con un resultado realmente asombroso. Y la mejor prueba de ello la tenemos en este 4x4 que comenzó siendo un Defender Octa y ahora es una suerte de tanque todoterreno capaz de sobrevivir a la peor de las situaciones que puedas imaginar. El Defender Octa que Inkas convirtió en un tanque El preparador canadiense Inkas es ya un viejo conocido aquí en Diariomotor, una firma que se dedica a blindar vehículos de toda clase y condición, aunque está especializado en el blindaje de vehículos todoterreno por representar la mejor base para dar vida a vehículos de este tipo. Y es que aunque cueste de creer viendo las imágenes, el Defender Octa que tenéis aquí es ahora capaz de resistir sin inmutarse impactos de bala del calibre 7.62 mm o explosiones de granadas de mano DM51. Hablamos de una preparación balística de primer nivel, no para resistir situaciones extremas, pero sí para permitir que este Defender sea capaz de resistir un asalto sin prácticamente inmutarse. Para alcanzar este grado de protección balística, Inkas ha blindado el habitáculo del Defender en todos los sentidos. Ha creado una jaula de protección 360º que permite proteger a los ocupantes de cualquier proyectil o explosión, inclusive en los bajos. A ello se añaden cristales blindados, posibilidad de instalar un sistema de filtrado de aire, cámaras perimetrales, luces estroboscópicas, intercomunicador, visión nocturna, sistema de extinción de incendios, etc. Lo más llamativo de todo es ver que, salvo por algunos pocos detalles, tanto el diseño exterior como el interior del Defender Octa permanecen inctactos frente al modelo original. Eso sí, a nivel técnico se han tenido que realizar algunos cambios como es el refuerzo de la suspensión dado el incremento de peso extra, así como la instalación de neumáticos runflat preparados para poder seguir circulando tras sufrir cualquier tipo de daño. Donde no hay cambios es en el corazón de esta bestia, pues el Defender Octa de Inkas sigue confiando en el propulsor 4.4 V8 Twin-Turbo de origen BMW, una mecánica gasolina capaz de desarrollar 635 CV de potencia y un par motor máximo de 800 Nm. Todo ello se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios automática de 8 relaciones y un sistema de tracción total inteligente, asegurando así la mayor capacidad de agarre posible sobre cualquier superficie. Inkas no declara el precio que cuesta realizar esta preparación, pero ya te adelantamos que puede rondar fácilmente las 6 cifras, a lo que habrá que sumar el precio que supone comprarse un Defender Octa, un todoterreno que en España parte de los 207.450 euros.