Maroc - Turbo.fr - Actualités - 16/Jun 12:00

Extrait émission Turbo : Essai Lamborghini Revuelto, le V12 n'a pas dit son dernier mot !

Nom de code : LB 744 … pour désigner secrètement la remplaçante de l'Aventador, la Lamborghini Revuelto, nouveau symbole de l'hyper-sportivité de Santa a Gata à motorisation V12... Un Pur sang désormais hybride de nouvelle génération que nous avions découvert il y a presqu'un an an déjà à l'occasion des 60 ans du V12 Lamborghini en Italie. L'occasion pour nous enfin de l'essayer sur la route et de vous en faire profiter… La Revuelto c'est un nouveau taureau de combat, rebelle, excité nerveux, bestial, une machine aussi spectaculaire forte de 4 moteurs d'une puissance jamais atteinte par le constructeur. Direction l'Italie, et les très mauvaises routes bitumés de la région de Santa a Gata Bolognese qui accentuent forcément l'effort et le domptage.  Il aura donc fallu clairement être doublement patient, d'abord parce que l'Aventador, sa devancière, aura effectué 12 années d'exploitation. Ensuite parce que l'homologation sur route de la Revuelto aura été deux fois plus longue à obtenir qu'habituellement. Sa technologie en est la cause. Ce qui explique aussi son accessibilité tarifaire. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Un V12 atmosphérique à l'air libre, sublime coeur mécanique fièrement exposé, le plus léger et le plus puissant de son histoire, 218 kg seulement et tourné à 180° pour intégrer autour de son fonctionnement, la nouvelle boîte et un moteur électrique. Le 6,5 litres est aussi supporté par deux moteurs électriques à l'avant, alimentés par une batterie, située en lieu et place de l'habituelle transmission. Trois moteurs au total de 150 ch chacun qui se conjuguent avec le V12, pour une puissance phénoménale…  L'aérodynamique joue un rôle primordial. La nouvelle Revuelto utilise la fibre de carbone à outrance. Le berceau arrière est en aluminum et l'avant un mixte de matériaux composites. Du coup on se jette à corps perdu à l'intérieur… Il y a même une inter-connectivité d'informations techniques entre les écrans, par un simple glissement de doigts, utiles à la conduite. Sympa.  Allez, il est temps de découvrir ce Taureau plus révolté que jamais sur les routes sinueuses de Ponte Samone… Le moteur électrique arrière sert d'alterno démarreur, de générateur, et quelques fois il alimente les roues arrières pour avoir une 4 roues motrice 100% électrique. Mais le système préfère user en priorité des seules roues avant. Ok très bien, de quoi passer inaperçu en ville, quoique, et d'être raisonnable en conso; mais moi c'que je préfère c'est lorsque le V12 se mêle à la bagarre. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} C'est vrai que les routes ne sont plus vraiment adaptées aux conditions d'utilisation sportive de ce Taureau de combat, et que les accélérations franches sur circuit nous auraient permis de voir cet OVNI abattre ses cartes dans une arène adaptée… Dommage, mais c'est déjà un sacré privilège d'avoir pu conduire ce monstre à un demi million ‘euros.