Maroc - ALBILADPRESS.COM - A la Une - 16/Aug 21:20

هل السيارات الهجينة “الهايــبرد” أفضل للبيئة وتستحق الاقتناء؟

“الهايبرد” أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ولا تحتاج إلى تغيير الزيت كثيرا “الهجينة” أفضل للبيئة من سيارات الاحتراق الداخلي   تتركز جاذبية السيارات الهجينة في السوق حول كفاءتها في استهلاك الوقود، خصوصا مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود، حيث يسعى المشترون إلى سيارات اقتصادية دون الانتقال إلى عالم السيارات الكهربائية. وهذا يعني البحث عن سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، مثل السيارات الهجينة أو “الهايبرد” ولكن، رغم أنها تخفف العبء المالي، هل تعتبر سيارات “الهايبرد” فعلاً مفيدة للبيئة؟ الإجابة ليست واضحة تمامًا. يعد استهلاك الوقود عاملاً رئيسيًا في التأثير البيئي للسيارة، وهنا تتمتع السيارات الهجينة بميزة. ومع ذلك، يجب أن نأخذ في الاعتبار أيضًا المواد المستخدمة في تصنيع وصيانة السيارة الهجينة، بالإضافة إلى ما يحدث لها بعد انتهاء عمرها الإنتاجي. وقود أقل الميزة الواضحة والملموسة للسيارة الهجينة مقارنة بسيارة تعمل بالغاز فقط ذات الحجم المماثل هي تقليل استخدام الوقود. بالطبع، لا يزال الهجين يحرق الوقود، وما لم يصبح الوقود الاصطناعي متاحا تجاريا، فهذا يعني استخدام احتياطياتنا المحدودة من عصر الديناصورات. إن احتراق المنتجات البترولية على أي نطاق يخلق منتجات ثانوية ضارة، واكتساب البترول ليس النشاط الأكثر ملاءمة للبيئة. عندما يتعلق الأمر باستخدام الوقود، فإن السيارات الهجينة أفضل (أو أقل ضررا) للبيئة من سيارات الاحتراق الداخلي غير الهجينة، لكنها لا تزال تلوث. سلسلة التوريد البيئية للأسف كل من البطاريات والمحركات الكهربائية التي تدخل في السيارات الهجينة لها تكاليف بيئية مرتبطة غائبة عن مركبة الاحتراق الداخلي التقليدية. على جانب البطارية، تملي الكيمياء المحددة الوصفة، ولكن يمكن أن تشمل المواد النيكل والكوبالت والليثيوم والمعادن الأرضية النادرة، ويجب جمع كل هذه الأشياء ، والتي تستخدم الطاقة وتسبب أضرارا بيئية واضحة، ويمكن أن تكون خطرة على التمهيد. يتطلب صنع بعض المحركات الكهربائية سحب مغناطيسات الأرض النادرة من الأرض. وتستخدم المحركات الكهربائية ذات المغناطيس الدائم، الشائعة في السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية اليوم مغناطيس النيوديميوم إلى حد كبير. عملية التعدين مكلفة ومعقدة، وتستخدم قدرا كبيرا من الطاقة، وكذلك معالجة المواد الخام لتحويلها إلى مغناطيس قابل للاستخدام. ومع ذلك، يعمل صانعو السيارات على إيجاد بدائل لهذه المكونات الهجينة “البغيضة”، وهذا يشمل تقليل أو القضاء على الحاجة إلى مواد مغناطيس الأرض النادرة. والجميع في سباق لصنع أرخص بطارية ممكنة، وأكثرها كثافة في استخدام الطاقة مع زيادة استدامة العبوة. عملية الصيانة  جميع السيارات تتطلب صيانة من نوع ما، حيث  تميل السيارات الهجينة إلى امتلاك محركات أصغر، مما يعني عموما أنها تتطلب حجما أصغر من الزيت عند كل تغيير للزيت، ونظرا لأن محرك السيارة الهجينة لا يعمل طوال الوقت، فقد لا يحتاج إلى تغيير الزيت كثيرا.  أيضا ستستمر “وسادات” الفرامل الهجينة لفترة أطول بسبب الكبح المتجدد الذي يجعلها تعمل، لذلك سيتراكم غبار الفرامل الأقل على جانب الطريق. ومع ذلك، إذا كان لا بد من استبدال البطارية، فهذه ضربة سلبية أخرى على مقياس البيئة. إعادة التدوير  عندما تصل السيارة الهجينة إلى نهاية عمرها التشغيلي، يجب إعادة تدويرها بشكل صحيح مثل أي سيارة أخرى. يتضمن ذلك جمع الأجزاء التي كانت كثيفة الاستخدام للموارد خصوصا - البطارية والمحركات - وإما إعادة استخدامها أو إعادة تدوير محتوياتها. هنا مرة أخرى لدينا بعض السيطرة على التأثير البيئي لسياراتنا. لحسن الحظ، هناك حافز مالي لإعادة تدوير هذه المكونات. تماما كما هو الحال مع هاتفك المحمول، يمكن إما إعادة استخدام الأجزاء أو يمكن حصاد المواد القيمة بالداخل ثم العيش في تجسيدات جديدة. الأمل هو أنه بينما نبني المزيد من حزم البطاريات، ويمكننا استخدام بقايا البطاريات القديمة لتغذية الاقتصاد الدائري وتقليل الحاجة إلى تعدين المواد البكر. نقطة التعادل تختلف النقطة التي تعبر فيها السيارة الهجينة إلى فوز بيئي مقارنة بسيارة تعمل بالغاز فقط من طراز إلى آخر. ولكن تماما مثل نقطة التعادل المالي التي تدفع فيها السيارة الهجينة الأكثر تكلفة لنفسها في توفير الوقود، هناك نقطة تعادل بيئية، وهي عموما ليست بعيدة جدا عن العمر المتوقع للسيارة. كما هو الحال مع أي سيارة، كلما طالت مدة بقاء السيارة الهجينة في الخدمة، انخفض تأثيرها البيئي. هل تستحق الاقتناء؟ كأول سيارة هجينة تعمل بالغاز والكهرباء تباع في الولايات المتحدة منذ عشرينيات القرن العشرين، حققت هوندا “إنسايت 2000” 52 ميلا في الغالون مجتمعة، وهو رقم قياسي من شأنه أن يقف دون هزيمة لمدة 16 عاما. لكنها كلفت 20,000 دولار في وقت بدأت فيه “سيفيك” بأقل من 11,000 دولار. كان لدى “إنسايت” مقعدان فقط وثلاث أسطوانات وأيضا كانت بطيئة بشكل يرثى له. أول سيارة تويوتا “بريوس”، التي وصلت بعد سبعة أشهر كانت بنفس السعر. ولكن حتى المقعد الخلفي الحقيقي لم يستطع تحريك أول “بريوس” بصورة جيدة، ولم تنطلق المبيعات حقا حتى الجيل الثاني من “بريوس”، ويرجع ذلك جزئيا إلى أن سعرها كان يتماشى مع أسعار السيارات الأخرى ذات الحجم المماثل. الحوافز الحكومية  يوجد اليوم 51 نوعا مختلفا من السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء تباع في الولايات المتحدة لعام 2024 وفقا لوكالة حماية البيئة. تحتوي هذه القائمة على مجموعة متنوعة من السيارات، من فورد  F-150 إلى بريوس الهجينة (مع تصنيف EPA المشترك يصل إلى 57 ميلا في الغالون، على الرغم من منهجية الاختبار الأكثر صرامة من العودة عندما حققت أول هوندا إنسايت 52 ميلا في الغالون). يتم تقسيم القائمة بحسب وكالة حماية البيئة إلى درجتها وصداقتها للبيئة. لا يتم أيضا تضمين السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، والتي يمكنها شحن حزم البطاريات الخاصة بها عبر قابس خارجي والقيادة لمسافات قصيرة على الكهرباء وحدها، في هذه القائمة. على عكس أقرانهم الموصولين بالكهرباء، فإن السيارات الهجينة العادية “الهايبرد” غير مؤهلة للحصول على حوافز السيارات الكهربائية للحكومة الفيدرالية، ومع ذلك يستمر الاهتمام بالسيارات الهجينة في الارتفاع وتمتد الخيارات المتاحة للمستهلكين اليوم إلى كل حجم وفئة ونقطة سعر تقريبا. هل هي مناسبة؟ بالنسبة للسيارات المدمجة والمتوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي، عادة ما يستحق الخيار الهجين التكلفة الإضافية الأولية على نظيراتها التي تعمل بالغاز فقط. تقدم تويوتا وهوندا إصدارات هجينة من السيارات الشهيرة مثل Camry و RAV4 و Accord و CR-V، وفي كل حالة يضيف السير في الطريق الهجين بضعة آلاف من الدولارات إلى المحصلة النهائية. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية للزيادة في السعر هي جزء مقارن من النسبة المئوية المقدرة للزيادة في كفاءة استهلاك الوقود التي تعود إليها هذه المركبات. وفي كل حالة، توفر السيارات الهجينة قوة وعزم دوران أكبر (وفي بعض الحالات معدات قياسية) من المحركات ذات الأربع أسطوانات للمبتدئين التي تحفز النماذج التي تعمل بالغاز بشكل صارم. على سبيل المثال، تويوتا 2024 RAV4 تعمل بالغاز بقيمة 30,025 دولارا مقابل 3050 دولارا أقل من RAV4 LE الهجين الذي يعمل بالغاز والكهرباء، ومع ذلك يأتي هذا الأخير بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي وهو خيار دفع بمقدار 1400 دولار على سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالغاز، مما يضيق الفجوة بشكل فعال إلى 1650 دولارا. باستخدام تصنيف EPA لحساب الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك للسيارات الجديدة، كلا طرازي الدفع الأمامي والدفع الرباعي في RAV4 LE الهجين ذو الدفع الرباعي 39 ميلا في الغالون، تحققان توفيرا سنويا في الوقود قدره 400 دولار سنويا على مدى 15,000 ميل من خلال السير في طريق الغاز والكهرباء. في حين إن الأفراد الذين نادرا ما يحتفظون بالسيارات لأكثر من عامين، قد يكونون أفضل حالا في وضع أموالهم وراء سيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة التي تعمل بالغاز فقط، فإن أولئك الذين يحتفظون بسيارتهم لسنوات سيجدون أن RAV4 الهجينة تعوض تكاليفها الأولية الأولية على طراز الغاز بالدفع الرباعي في ما يزيد قليلا عن أربع سنوات. صيانة السيارات الهجينة صيانة سيارة هجينة تشبه إلى حد كبير سيارة الغاز، هذا لأنه لا يزال هناك محرك غاز يستخدم للدفع. بمعنى آخر ستظل بحاجة إلى تغيير زيت محرك سيارتك الهجينة بانتظام ومراقبة مستويات السوائل. ومع ذلك، فإن إضافة محرك دفع كهربائي واستخدام الكبح المتجدد يعني أن وسادات فرامل الاحتكاك ودوارات المركبات الهجينة تميل إلى الاستمرار لفترة أطول من تلك الموجودة في السيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين بشكل صارم. تسجل حزم البطاريات الهجينة عموما معدل فشل منخفض على عكس بطاريات EV الكهربائية، لا يتم تدوير هذه الحزم بعمق (حيث يتم شحن البطارية بالكامل واستنزافها وإعادة شحنها بانتظام). تحافظ الهجينة على بطارياتها في حالة شحن ودرجة حرارة ثابتة نسبيا. تدعم معظم شركات صناعة السيارات بطارياتها الهجينة لمدة لا تقل عن 8 سنوات أو 100000 ميل، والتي تشمل العاكس ووحدات الكمبيوتر. على الرغم من أن استبدال حزمة بطارية الهجين أمر مكلف، إلا أنه ليس دائما باهظا، تقدر RepairPal وهي المزود الرائد لمعلومات إصلاح وصيانة السيارات للمستهلكين، تكلفة قطع الغيار والعمالة لحزمة بطارية جديدة في بريوس 2004 تتراوح بين 3000 دولار و 5000 دولار. هذا أقل بكثير من سعر شراء سيارة جديدة. ومع ذلك ضع في اعتبارك أن تكلفة استبدال حزمة بطارية سيارة هجينة خارج الضمان قد تتجاوز القيمة الفعلية للسيارة نفسها، وفي هذه الحالة، من المحتمل أن تكون أفضل حالا في شراء سيارة هجينة جديدة أو مستعملة. إذن، هل السيارة الهجينة تستحق الشراء؟ هذه مسألة تفضيل شخصي، ومع ذلك من وجهة نظر التكلفة، فإن العديد من السيارات الهجينة توفر لك المال على مدار سنواتها الأولى، والمسألة الأهم بعد انتهاء الضمان. * المصدر: caranddriver