Dix navires sont visés par ces sanctions. Ils sont utilisés par la Russie pour transporter du pétrole et contourner les sanctions occidentales.
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Lors d’un récent sommet près d’Oxford, les dirigeants européens se sont engagés à renforcer la lutte contre les navires clandestins qui transportent du pétrole russe. Une flotte qui a doublé de volume depuis le début de la guerre en Ukraine. Et qui présente des risques environnementauxSi les activités de la Communauté politique européenne (CPE) restent parfois méconnues, un résultat concret est ressorti du dernier sommet qui s’est tenu le 18 juillet au palais de Blenheim, près d’Oxford: la volonté réaffirmée des dirigeants européens de lutter plus efficacement contre la «flotte fantôme» russe. Une déclarationa même été signée par 44 chefs d’Etat ou de gouvernement européens alors que ce type de sommet n’accouche habituellement pas de communiqué final. La Suisse fait partie des pays signataires.«Flotte fantôme» russe? Cette terminologie – shadow fleet ou dark fleet en anglais – fait référence à quelques centaines de navires aux propriétaires peu scrupuleux, souvent des pétroliers vétustes, dépourvus de l’assurance P&I qui s’impose pourtant pour les bateaux commerciaux, qui transporteraient environ 1,7 million de barils de pétrole par jour, en contournant les sanctions édictées par le G7 et l’UE contre Moscou depuis le début de l’invasion de l’Ukraine. Une flotte clandestine qui profite à la Russie et que le Royaume-Uni a plus que jamais dans le viseur.Voir plus
Dix navires sont visés par ces sanctions. Ils sont utilisés par la Russie pour transporter du pétrole et contourner les sanctions occidentales.
Dix navires sont visés par ces sanctions. Ils sont utilisés par la Russie pour transporter du pétrole et contourner les sanctions occidentales.
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