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En recevant un 6 cylindres en ligne doublé d'un gros moteur électrique, la première version AMG de la récente Mercedes Classe E se plie à la tendance de l'hybridation lourde. La E53 revendique désormais 585 ch, et jusqu'à 612 ch en pic, sur le mode le plus sportif ! Vertigineux, pour celle qui se présente comme une AMG "intermédiaire", en attendant une hypothétique E63 encore plus délirante techniquement. Ici, nous avons affaire à un cas d'école d'hybridation au service des chronos, à l'instar des Porsche Panamera ou de la future BMW M5. La E53 AMG signe ainsi son 0 à 100 km/h en 3,8 s et pointe à 280 km/h (limité). Fort bien, mais en tant qu'hybride PHEV, capable de friser les 100 km en tout-électrique, la E53 échappe à notre malus national. Une simple AMG fiscale, donc ? Avec une grosse batterie sous le coffre (28,6 kWh de capacité brute) et presque 2,4 tonnes à déplacer, il est permis de douter de ses talents de berline sportive (et le malus au poids sera conséquent). Admettons, nous ne sommes jamais à l'abri d'une bonne surprise. Notre essai en images.
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